Applicazioni Navali
L’innovazione domina i mari
Il Gas Naturale Liquefatto è il combustibile pulito ed economico del futuro navale.
Le nuove norme sulle emissioni solforose nel Mar Baltico e nel Mare del Nord, e la loro estensione al Mediterraneo, alle coste degli Stati Uniti e probabilmente a quelle di alcuni paesi asiatici, stanno fortemente incentivando l’innovazione e gli investimenti relativi al Gas Naturale Liquefatto in ambito navale.
Tutti i principali player di questo settore hanno iniziato ad investire in tecnologia, infrastrutture, motori dual-fuel o esclusivamente a gas per navi e traghetti e in nuove navi per il bunkeraggio LNG.
Tutti i modelli di pompe centrifughe sommerse Vanzetti Engineering possono essere approvati per classe e, a seconda delle loro dimensioni (proporzionali alla portata) e al numero di fasi (proporzionale alla pressione), possono essere utilizzati come:
- Spray o stripping pumps a bordo di metaniere e navi per il bunkeraggio di GNL
- Pompe principali o di back up per fornire gas a motori navali a bassa pressione, con pressione differenziale fino a 20 bar
- Pompe di carico da piccole a medie
- Pompe per il bunkeraggio da nave a nave
- Pompe booster / FSRU, con pressione differenziale fino 55 bar
A seconda delle richieste dei clienti, queste pompe possono essere montate:
- Sul fondo dei serbatoi GNL
- O dentro criostati sottovuoto, installati ai piedi dei serbatoi GNL
In entrambi i casi, il progetto della serie ARTIKA, ideata senza guarnizioni e con i cuscinetti costantemente lubrificati dal GNL, permette il mantenimento delle condizioni di freddo per:
- Operazioni di avvio e stop veloci ed efficienti
- Bassa necessità di manutenzione
Applicazioni navali ad alta pressione
Vanzetti Engineering ha recentemente investito nella ricerca e sviluppo del nuovo modello VT-3: una nuova pompa alternativa progettata e costruita secondo le norme di classificazione navale.
La pompa VT-3 può essere impiegata come pompa ad alta pressione per fornire gas ai motori MAN MEGI:
- In configurazione TRIPLEX
- Portata fino a 14 m3/h
- Pressione fino a 350 bar
La pompa VT-3 può essere fornita su skid, anch’esso con certificazione navale, con tutti gli accessori tra cui sensori, strumenti e valvole utili per un controllo sicuro e affidabile della pompa.
Bunkering Vessels
I modelli di pompe sommerse ARTIKA possono rifornire di GNL con diverse portate e pressioni.
Ad esempio, il modello ARTIKA 300-2S può raggiungere portate fino a 250 m3/h ad una pressione differenziale fino a 12 bar, assicurando così un funzionamento veloce ed affidabile. Tutte le pompe Vanzetti Engineering possono essere certificate in funzione della classe navale richiesta per il progetto.
Sicurezza e altissima affidabilità sono alla base della nostra progettazione.
LNG carriers
Con innumerevoli progetti navali completati e con decine in portafoglio, le pompe sommerse ARTIKA sono la riposta ottimale alle seguenti esigenze:
- Fuel Gas pumps
- Spray Pumps
- Stripping Pumps
- Cargo Pumps
Per metaniere piccole, medie e grandi.
In funzione delle specifiche richieste, i modelli ARTIKA possono pompare GNL da portate molto basse a più alte, con pressioni differenziali che possono variare dai livelli minimi a circa 20 bar necessari per i motori due tempi XDF.
La competenza dei nostri ingegneri ci consente di analizzare velocemente le richieste dei clienti e di fornire tempestivamente tutta la documentazione tecnica relativa alla pompa proposta, incluse le curve prestazionali.
Per alimentare una metaniera equipaggiata con motori a due tempi MAN MEGI, i nostri modelli VT-3 sono la soluzione ideale in termini di prestazioni, sicurezza, affidabilità e bassa necessità di manutenzione.
In funzione dei consumi del motore la pompa VT-3 può essere customizzata in configurazione Simplex, Duplex o Triplex e può essere proposta su skid con tutti i sensori, gli strumenti e gli accessori utili per un funzionamento sicuro e affidabile.
LNG fuelled ships
In funzione del tipo di motore e delle sue caratteristiche, le pompe possono essere sommerse della serie ARTIKA oppure a pistoni della serie VT-3.
Queste due famiglie possono essere applicate ad ogni tipo di nave con motori a Gas Naturale Liquefatto. Vanzetti è l’unico fornitore di tutte le pompe criogeniche delle navi da crociera con motori LNG della Carnival Corporation.
Vanzetti Engineering ha fornito, inoltre, le pompe per il Fuel Gas System per i catamarani GNL della Royal Dorkesen con livelli di portata richiesta particolarmente ridotti. Il modello ARTIKA 120-3S garantisce prestazioni stabili ed affidabili anche in tali circostanze di lavoro.
Le portacontainer come la Wes Amelie (nave convertita) o le Nordic Hamburg (di nuova costruzione) sono solo alcuni esempi delle numerose applicazioni a bassa portata delle pompe ARTIKA: nel primo caso per motori a quattro tempi, nel secondo per motori a due tempi XDF. Il modello ARTIKA 120 è modulare da 3 a 6 stadi e consente di coprire l’intera gamma dei motori navali.
La prima metaniera LNG Car Carriers transatlantica Post Panamax costruita, posseduta e gestita da Siem Car Carriers sarà equipaggiata con motori a due tempi MAN MEGI e con le nostre pompe VT-3. In funzione dei consumi del motore, la pompa VT-3 può essere customizzata in configurazione Simplex, Duplex or Triplex e può essere proposta su skid con tutti i sensori, gli strumenti e gli accessori utili per un funzionamento sicuro e affidabile.
Tra i nostri progetti di successo rientra anche la nave gru semi-sommergibile (SSCV) Sleipnir, dove sono installate 16 delle nostre pompe ARTIKA 160 e le petroliere con propulsione a metano costruite da Samsung Heavy Industries.
I nostri modelli ARTIKA possono lavorare sia a portate molto basse che alte, con pressioni differenziali che possono variare da livelli minimi ai circa 20 bar necessari per i motori due tempi XDF.
La competenza dei nostri ingegneri ci consente di analizzare velocemente le richieste dei clienti e di fornire tempestivamente tutta la documentazione tecnica relativa alla pompa proposta, incluse le curve prestazionali.
Floating Storage Regasification Units (FSRU)
Ordini per questa tipologia di nave sono in costante crescita in quanto un'ottima soluzione per un efficiente ed economico rifornimento di gas a:
- Centrali elettriche
- Aree industriali
- Città costiere
- Isole sprovviste di rete gas
In base alle esigenze del cliente, Vanzetti Engineering può fornire diverse soluzioni per i progetti FSRU:
- La più venduta ARTIKA 200-4S che può garantire una portata di oltre 30 m3/h a 35 bar
- La nuova ARTIKA 200-6S capace di raggiungere 55 bar di pressione differenziale
Queste pompe possono essere installate in serbatoio o in criostato. La loro elevatissima affidabilità garantisce un’operatività continua per tutte le applicazioni.
SHIP TO SHIP BUNKERING
I modelli di pompe sommerse ARTIKA possono trasferire GNL a diverse portate e pressioni. Tutte le nostre pompe possono essere certificate in funzione della classe navale richiesta per il progetto.
Sicurezza e altissima affidabilità sono alla base della progettazione delle nostre pompe.
A seconda delle richieste dei clienti, queste pompe possono essere montate:
- Sul fondo dei serbatoi GNL
- O dentro criostati sottovuoto, installati ai piedi dei serbatoi GNL
In entrambi i casi, il progetto della serie ARTIKA, ideata senza guarnizioni e con i cuscinetti costantemente lubrificati dal LNG, permette il mantenimento delle condizioni di freddo per:
- Operazioni di avvio e stop veloci ed efficienti
- Bassa necessità di manutenzione
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