船舶
创新引领潮流
液化天然气（LNG）是未来清洁、经济的船用燃料。
关于波罗的海和北海硫排放的新规定，扩展至地中海，美国沿海以及一些亚洲国家沿海地区，正在大力推动与LNG相关的投资和船舶工业领域的创新。
该行业的所有核心厂家都已开始投资船舶新技术、基础设施、用于船舶的新型双燃料或燃气发动机，以及新型LNG加注船。
凡泽特工程的所有型号的潜液离心泵都可以通过等级认证，根据其尺寸（与流量成比例）和级数（与压头成比例）可以找到相关应用：
- LNG运输船和LNG加注船上的喷雾泵或汽提泵
- 用于向低压船用发动机供气的主泵或备用泵，压差可达20bar
- 中小型货泵
- 船到船的加注泵
- FSRU/增压泵，压差可达55bar
根据客户要求，可将此类泵安装于：
- LNG罐底部
- 或安装于LNG罐底部的真空泵池内
在这两种工况下，无密封，通过LNG润滑电机轴承，可以实现永久冷态：
- 快速高效的启动和停止
- 极少的服务和维护需求
船用高压应用
凡泽特工程投入VT-3的研发：一种根据船舶标准设计和建造的新型往复泵。
VT-3已经上市，可作为高压泵用于向MAN MEGI发动机供气：
- 三缸配置
- 流速可达14m3/h
- 压力高达350bar
VT-3可提供撬装装置，同样通过了等级认证，配备了所需传感器、仪表及附件可实现安全可靠的控制。
加注船
如，ARTIKA 300-2S型号能够在高达12bar的压差下达到250m3/h的流量，从而确保快速可靠的加注。凡泽特工程的所有型号的泵均可根据项目要求的船级社进行等级认证。
安全性和高可靠性是其设计的核心理念。
LNG运输船
凡泽特工程的ARTIKA潜液泵，已完成并提供了20多个船用泵项目，并仍有数十个在进行订单中，是客户寻求的最佳解决方案
- 燃气泵
- 喷雾泵
- 扫舱泵
- 货泵
位于小型、中型和大型LNG运输船上。
根据要求，ARTIKA型号泵可以将LNG从极低的流速泵送到非常高的流速，所提供的压差可以满足XDF二冲程发动机所需的最低水平到近20bar。
我们的工程师能够快速响应客户的需求，并及时提供LNG泵相关的所有技术文件，包括性能曲线。
如果您需要一台燃气泵，用在配有MAN MEGI二冲程发动机的LNG运输船上，我们的VT-3型无论是在性能、安全性、可靠性上还是在低维护需求方面都是一个最佳的解决方案。
根据发动机能耗要求，我们的工程师可以采用单缸、双缸或三缸配置进行定制，并且可以提供带所有附件、仪表和传感器的撬装设备，以确保运行安全可靠。
LNG燃料船
在这两种情况下，我们的ARTIKA型号可以覆盖LNG泵送所需非常低的流量到非常高的流量，提供XDF两冲程发动机所需的从最低水平到20bar的压差变化。
我们的工程师能够快速响应客户的需求，并及时提供LNG泵相关的所有技术文件，包括性能曲线。
浮动存储再气化单元（SFRU）
用于此类船舶的订单正在不断增加，因为它是可移动气体具有成本效益的最佳解决方案，可将其供应至：
- 发电厂
- 工业区
- 沿海地区的小城镇
- 没有天然气网的岛屿
根据客户需求，凡泽特可为FSRU项目提供不同的输送泵解决方案：
- '畅销产品 ARTIKA 200-4S，在35公斤压差时可以提供超过30m3/h的流量输送
- 新研发的ARTIKA 200-6S,能够达到55bar的压差。
这种泵可以安装在罐内或槽内。其极高的可靠性保证了所有客户全连续使用工艺要求。
船到船的加注泵
ARTIKA潜液泵 可在不同的流速和压头下加注LNG。
凡泽特的所有泵均可根据项目所需的船级社要求取得相应认证。
安全可靠的操作是我们设计理念的基础。
根据客户要求，ARTIKA泵可以被安装在：
- LNG罐的底部（A、B或C型）
- 或真空绝热低温泵池内（安装在LNG罐底部）
'在这两种情况下，无密封设计，通过LNG润滑的电机轴承，能够实现永久冷态:
- 以便快速高效地启动和停机操作
- 并且对后期服务和维护的需求极低
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